云龍山隧道路燈改造設計獲市政公用類三等獎

點石設計院：胡海波

喜訊：在2015年徐州市城鄉建設系統優秀勘察設計評選活動中，由徐州點石市政工程設計有限責任公司承接設計的 “云龍山隧道路燈改造工程”項目榮獲市政公用類三等獎。

建設規模：云龍山隧道采用上下層設計，上層為人行和非機動車道，下層為機動車道，機動車道采用左右分離式設計，隧道長度為360米。按城市主干道雙向四車道標準設計，速度為40km/h，車行道寬度均為3.5米，單洞建筑界限凈寬9米，層高4米。原隧道照明主要靠兩側燈帶光源，為普通日光燈，不適合隧道照明使用，且隧道口過渡段和出口無加強照明，不能滿足安全舒適駕駛需要。本次隧道內部路燈設計主要目的在于提高隧道內照明效果，為隧道內提供良好的行車環境。

設計技術及創新要點：采用高效、高壽命、高防腐防護等級隧道專用燈具和光源，配光曲線適合照明使用，燈具密封效果好，燈具效率高。采用基礎照明和加強照明，白天日光充足，隧道采用基礎照明和加強照明，防止進入隧道產生黑洞效應。夜間環境照度低，隧道僅使用基礎照明。照明分入口段，過度Ⅰ段，過度Ⅱ段，中間段，出口段不同的照明布置方式，以更好滿足安全駕駛需要。

主線隧道設計行車速度為40km/h，單向行駛，采用頂部中心對稱布燈，照明計算維護度系數為0.7.

采用高效、高壽命、高防腐防護等級隧道專用燈具和光源。本次設計所使用的基本照明光源和加強照明光源均選用高壓鈉燈。

針對市政道路后半夜人員稀少，前半夜電源電壓存在一定的波動這一實際問題，在照明配電柜低壓進線處加設一臺智能照明調控裝置，自動調節前后半夜的電源電壓，使前半夜電壓保持在220V，后半夜電壓適當降低，已達到穩壓及節能目的。定時控制隨著日照的長短而自動調整開關時間，控制裝置作為路燈控制系統的終端，由內部微處理器根據本區的經緯度地理坐標確定日升日落時間。隧道照明電源利用原有電源，電纜盡量使用已有的電纜，基本照明和加強照明共同工作模式，夜間環境照度低，隧道僅適用于基本照明。

原隧道結構設計為5米一跨，為防止燈具布置與結構沖突，原隧道燈具安裝間距也為5米，改造后的隧道燈具采用5米間距來控制。

入口段：長度16米，平均亮度大于42cd/m2?；菊彰鞑捎?0W隧道燈照明，間距5米，頂部中心布置，加強照明采用400W隧道燈，間距5米，兩側頂部布置于基本照明兩側。過度1段，長度26米平均亮度大于12.6cd/m2，基本照明采用70W隧道燈照明，間距5米，頂部中心布置，加強照明采用,150W隧道燈，間距5米，兩側頂部布置于基本照明兩側。過度2段，長度44米平均亮度大于4.2cd/m2，基本照明采用70W隧道燈照明，間距5米，頂部中心布置，加強照明采用,70W隧道燈，間距5米，兩側頂部布置于基本照明兩側。中間段，長度194米平均亮度大于1.5cd/m2，基本照明采用70W隧道燈照明，間距5米，頂部中心布置。出口段，長度60米平均亮度大于7.5cd/m2，基本照明采用70W隧道燈照明，間距5米，頂部中心布置，加強照明采用,70W隧道燈，間距5米，兩側頂部布置于基本照明兩側。

改造前后